超级电容器应用

联系方式
联系邮箱:christineip@028-ok.com 服务电话:86-028-83656311
服务支持
服务支持
客车

\

概     述
 
碳排放、自然资源枯竭、交通拥堵以及化石燃料成本不断攀升,所有这些问题正在迫使全球寻求可替代的交通运输方式。城市公交客车如果使用混合动力推进系统,就能将排放减少多达75%。混合动力(HEV)客车(或插电式混合动力(PHEV)客车)采用电动机和以最高工作效率运行的小型传统内燃机驱动。一般来说有两种不同类型的混合动力系统,即并行混合动力系统和串行混合动力系统。采用何种类型的混合动力系统主要取决于客车的工作循环效益。两种混合动力系统均采用了制动能量回收系统。该系统由超级电容器构成,几乎能吸收并存储制动时产生的全部动能,以供后续系统推进时所需。

应     用
 
混合动力客车推进系统 
混合动力客车推进系统一般由并行混合动力系统或串行混合动力系统组成。
在并行混合动力客车中,内燃机(ICE)和电动机分别与变速器相连。此时电动机只负责在启停时提供动力,而当车辆在较高速行驶时则由内燃机驱动。在加速时,电动机和内燃机均为变速器提供动力。制动能量回收系统吸收车辆在制动时损失的能量,用于为电气系统充电。这种情况下电气系统由一整套超级电容器模块组成,负责在加速阶段放电,在制动阶段充电。
与此类似,在串行混合动力客车中也采用由一整套超级电容器模块组成的电气系统。但在这种配置下,客车只使用电动机驱动,而内燃机则用于驱动发电机。电气系统既可由该发电机充电,又能用制动能量回收系统充电。
不管客车系统使用串行还是并行配置,超级电容器模块在整个系统中都起着不可或缺的作用,能帮助客车制造商达到其政府强制性的减排要求以及更严格的燃油经济性指标要求。